钜阵资本低空经济新形态！从“打飞的”到“站着飞”，数贸会剧透未来空中交通

第五届全球数字贸易博览会（简称“数贸会”）9月23日至27日在杭州举行。在数智出行展区，多款国产eVTOL（电动垂直起降航空器）、超轻型飞行器、消费级无人机、工业无人机等产品亮相，低空经济全链条成果丰富。

多名业内人士对证券时报记者表示，过去行业重点关注航空器能否实现飞行，而当下焦点已转向如何保障其安全可靠飞行，并实现规模化落地应用。

业内专家表示，低空经济整体已由概念演示进入场景验证阶段，多款吨级载货、有人驾驶等型号的eVTOL已进入TC（型号合格证）申请受理、符合性验证、转换飞行、系统试验等阶段。何时能“打飞的”，尤其是大规模载人商业化，仍须待适航与运营资质、空域协同、起降设施等成熟后方可推进。

图：亿维特旗下ET9纯电复合翼载人eVTOL

亿维特在数贸会现场展出了自主研发的ET9纯电复合翼载人eVTOL。据介绍，这款eVTOL最大起飞重量为2400公斤，采用五人四座载人布局，最大巡航速度为240公里/小时；载货版本载重可达500公斤。产品主要服务于长三角、珠三角等高密度城市群的城际通勤、医疗转运、空中文旅等高频短途出行场景。

亿维特创始人、董事长任文广在接受证券时报记者采访时表示，ET9eVTOL原型机2024年3月完成首飞，已累计开展800余架次试飞，实现双机互联飞行，高难度过渡转换飞行试验进度处于行业前列。在关键技术自主可控上，动力系统被视作飞行器的“空中心脏”，2吨级eVTOL高端航空电机长期依赖海外产品。亿维特历经多轮迭代，完成了第三代800V高压纯电航空电机正向开发，实现电机、电控、螺旋桨电推进系统全链条国产化，成为国内首个完成单桨650公斤拉力等级航空电机测试、装机、试飞的eVTOL研制企业。

适航进程方面，他表示，公司将坚持“先载货后载人”的发展路线，计划2027年底完成货运版eVTOL适航取证，2028年至2029年冲刺载人适航认证。

酷飞在本届数贸会上展示了Urban站姿飞行器、Dream坐姿飞行器等个人飞行器产品。记者注意到，相较于eVTOL等主要用于公共交通或物流货运的飞行器，酷飞把产品设计的切口瞄准个人飞行。酷飞团队从一人出行、一人操控出发，重新定义了飞行器的形态、操控方式和日常使用场景。

例如，酷飞的Urban站姿飞行器突破传统航空器形态的设计，底座宛如四叶草，整机呈现十字结构。用户可以站姿飞行，并享受360度无遮挡视野。

酷飞企业发展专员孟祥露在接受证券时报记者采访时表示，酷飞的这款产品，截至目前仍是全球唯一一款站姿载人飞行器，市面上暂无其他竞品。该飞行器主要依靠四个方向的螺旋桨提供动力，实现垂直起飞；在平飞阶段，则调节各桨动力大小实现移动。产品理论最大飞行高度可达到400米至500米，当前实际运营高度限定在5米之内，短期内落地场景以文旅为主。

据她介绍，酷飞旗下的Urban站姿飞行器等产品归类为超轻型飞行器，且均已获得CE和FCC认证，为酷飞进一步拓展欧洲、北美及其他国际市场提供了产品合规基础。目前Urban站姿飞行器在手订单约几十台，以海外订单为主，处于小批量交付阶段。公司计划在年内建成小规模产线。

图：酷飞旗下的Urban站姿飞行器

追梦空天旗下的混动倾转载人eVTOL机型DF3000亮相本届数贸会。据介绍，这款面向载人市场的高安全等级客运飞行器，最大有效载荷600公斤，最大设计航程1000公里，工程样机已经完成混动模式首飞，工程研发工作按计划推进。此外，追梦空天另一款载货eVTOL机型DF600型号合格证（TC）申请已获民航局受理，其满载航程可达1000公里，最大航时达10小时，供应链与量产筹备同步推进。

相比其他eVTOL企业，追梦空天的一大特色是“混合动力＋倾转旋翼”技术路径。追梦空天总飞行师彭振桓在接受证券时报记者采访时表示，不同于传统发动机直驱螺旋桨，串联混动架构下，增程器与旋翼之间没有机械传动轴。增程器只管高效发电，推进力则100%由电机驱动旋翼产生。凭借“倾转旋翼构型+串联式航空涡轮混动系统”，DF3000的航程最高可达1000公里，比肩传统直升机的航程。